Frumusete de epoca

O noua fotografie infatisand frumusetea romaneasca din perioada interbelica. De data aceasta o tanara din Braila care a fost fotografiata la atelierul fotografic Foto Zalevski din Braila. Pe spatele fotografiei se poate vedea stampila fotografului pe care putem distinge si anul. 

O fotografie cu adevarat deosebita.

Teatrul National din Cernauti

Cladirea teatrului a fost construita dupa planurile arhitectilor H. Helmer şi F. Felner in 1905, Bucovina fiind in acea perioada provincie a Imperiului Austro-Ungar.

Teatrul National din Cernauti a luat fiinta in 1922, prima stagiune deschizandu-se la 1 februarie 1922.  In incinta teatrului functiona un teatru german, insa dupa trecerea orasului si a provinciei sub administrarea Romaniei au devenit prioritare doleantele romanilor. Desi purta in componenta numelui titulatura de National, acesta nu a devenit teatrul national decat in 1926. A fi teatru national insemna foarte pe scurt a intra sub administrarea si bugetul statului si nu al autoritatilor locale sau al unor particulari. Cu toate acestea, din cate se pare lipsa unui public romanesc, precum si dificultatile de finantare de la bugetul central au facut ca teatrul sa fie inchis in 1935, alaturi de altele asemenea sa, precum cele din Chisinau si Craiova.

Liceul de baieti din Aiud

Cladirea liceului din imagine a fost construita in perioada 1897-1898. Desi in imagine este mentionat Liceul de Baieti, in aceasta locatie functionat pana in 1922 scoala de fete.

Liceul de baieti Titu Maiorescu a luat fiinta la 12 octombrie 1922, fiind descris drept primul liceu romanesc din zona.

Accident de tren in perioada interbelica

In aceasta seara va prezint un accident feroviar din perioada interbelica. Nu sunt foarte sigur, dar din cate se pare ar fi vorba de un accident feroviar petrecut in data de 13 iulie 1922. Mai jos reproduc ceea ce am gasit pe forumul Railnet, postat de userul ldh80:

"In ziua de 13 iulie 1922, trenul accelerat nr. 15, care circula spre Sinaia, remorcat de doua locomotive cu aburi seria 140.400, a trecut fara oprire prin halta Posada si a continuat sa urce spre statia Valea Larga. Ajuns la km 57 a cai ferate Ploiesti- Predeal, la ora 16.25, trenul s-a angajat, cu o viteza de 35 km/h, pe podul ce traversa raul Prahova, iar, dupa trecerea primei locomotive (ce purta numarul 140.413), structura metalica a podului s-a prabusit, antrenand in cadere cea de-a doua locomotiva si primul vagon din garnitura. In perioada 13-31 iulie 1922 circulatia feroviara, intre statiile Comarnic- Sinaia a fost complet intrerupta, calatorii fiind transbordati cu autobuzele CFR.Cel de-al doilea pod, situat la numai cateva sute de metri inaintea primului (la km 56), s-a prabusit la 19 septembrie 1922, sub greutatea unui tren de pasageri, care cobora de la Sinaia spre Ploiesti. Cauzele exacte ale prabusirii celor doua poduri au ramas necunoscute."

Nu stiu sincer care dintre cele doua accidente este surprins de imaginea de mai sus.

De asemenea nu am avut informatii din alte surse pentru a putea verifica in ce masura informatiile de mai sus sunt sau nu corecte.

Update: Informatiile prezentate mai sus de userul Idh80 au fost preluate fara citare dintr-un articol intitulat "
Două catastrofe pe cea mai circulată cale ferată din România!" aparut in nr. 113 al Revistei Historia din 2010, autor Andrei Berinde.