O elevă mulțumește doamnei învățătoare

Draga Domnișoară,

Pentru munca ce ați depus a mă forma și pentru purtarea drăgălașă ce mi-ați arătat în cursul anului I vă voi păstra întot-deauna cea mai adâncă recunoștință și iubire, căci prin măestria  Dv. mi-ați desvoltat dragostea pentru școală.

Sărut mânile.

Viorica Popescu                                                                                                               1928 / 1929

Textul de mai sus a fost scris de o scolăriță, pe nume Viorica - Gabriela Popescu, ce tocmai absolvise clasa I în 1929. Copila este cea din fotografia de mai jos si intruchipează, cred eu, toată candoarea de care poate da dovadă un copil la acea vârstă.

Și să nu uit, ține în mână și o coroniță de premiant.

Fotografia este realizată la atelierul fotografic Chaland & Paltour din Craiova, conform ștampilei de pe verso.

Mama si fiu in Calimestiul anului 1929

Mama si fiu, intr-o frumoasa ilustrata de epoca datand din 1929. Fotografia a fost realizata in Calimanesti - Valcea de catre Foto Regal, fotograful fiind M. Pandelescu (?).

Presupunand ca fiul ar avea 6-7 ani in fotografie, daca ar mai trai, el ar avea astazi 91 - 92 de ani.

As remarca de asemenea si cat de cocheta este mama, imaginea ei fiind un bun studiu de caz pentru cei care doresc sa afle care era moda in perioada interbelica.

Nu in ultimul rand, sa remarcam faptul ca pe verso se poate vedea numele fotografului: M. Pandelescu (probabil), fotografia fiind realizata la atelierul Foto Regal din Calimesti.

Bestia blanda care a traversat cerul Romaniei si dezastrul care a schimbat aviatia

Pe 6 mai 1937 avea loc poate cel mai mediatizat dezastru din istoria aviatiei: "Dezastrul Hindenburg". Unul dintre cele mai celebre zepeline ale epocii se prabusea la sol intr-o mare de flacari, luand cu sine 35 de suflete dintr-un total de 97 in apropiere de New Jersey. 

Acesta a fost primul dezastru aeronautic major fotografia si inregistrat pe pelicula. Ca si cauze ale dezastrului au fost avansate mai multe ipoteze, intre care cea a unei scantei electrostatice care ar fi aprins gazul din balon (hidrogen), posibilitatea ca un fulger sa fi lovit aeronava, un defect la motor, dar si un posibil sabotaj. Ceea ce este foarte interesant insa este ca acest accident a ucis industria zepelinelor. Dezastrul a convins investitorii si inginerii sa caute solutii mai sigure si mai viabile de transport aerian, cum ar fi avioanele.

Desi de atunci au existat mai multe dezastre aeriene, soldate cu mult mai multe decese, niciunul nu a inspaimantat lumea mai mult decat dezastrul Hindenburg. Si e destul de usor de inteles de ce, avand in vedere ca in presa au circulat numeroase imagini cu Zepelinul LZ 129 transformat intr-o bila uriasa de foc, ceea ce evident ca i-a inspaimantat pe oameni mai mult decat prabusirea avioanelor.

Un Zepelin a traversat si teritoriul Romaniei Mari in 1929, blanda bestie a aeronauticii fiind fotografiata deasupra Bucurestiului, Brasovului si Sibiului. 

In imagine se afla Zepelinul L.Z. 127 in timp ce survola Bucurestiul. Chiar sub Zepelin se poate vedea Ateneul Roman si Biblioteca Centrala Universitara, iar in stanga sa Hotelul Athene Palace Hilton. Data la care a fost realizata fotografia este 16 octombrie 1929.

Acelasi Zepelin traversa Brasovul, tot pe 16 octombrie 1929, dar la ora 16:10. In imaginea de mai jos se poate vedea Zepelinul fotografiat de pe Monumentul lui Arpad din Brasov.

Tot pe 16 octombrie 1929 Zepelinul traversa Sibiu, astfel cum putem vedea din imaginile de mai jos:

Zeppelinul din imagine a adunat in total mai mult de 1,5 milioane de km de zbor realizand 144 de curse peste Atlantic si un total de 590 de iesiri in total. Zeppelinul a fost utilizat pentru transportul corespondentei, a marfii, dar si a pasagerilor, iar in perioada interbelica (anterior accidentului din SUA) era considerat cel mai promitator sector al aviatiei.

Mai multe informatii despre Zeppelinul Z 127 puteti citi pe pagina dedicata de Wikipedia cu un click aici.

Zeppelin deasupra Brasovului

Astazi va prezint o frumoasa fotografie de epoca infatisand un zeppelin in apropiere de Brasov.Fotografia este facuta de pe monumentul lui Arpad cel mai probabil (dovada fiind schelele din dreapta imaginii).

Zeppelinul din imagine este LZ 127 Graf Zeppelin ajuns in Romania pe 16 octombrie 1929, fiind vazut pe cerul Brasovului dupa amiaza incepand cu ora 16:10. Zepelinul venea din Sudul Europei urmarind ruta Atena - Sofia - Bucuresti Brasov.

Zeppelinul din imagine a adunat in total mai mult de 1,5 milioane de km de zbor realizand 144 de curse peste Atlantic si un total de 590 de iesiri in total. Zeppelinul a fost utilizat pentru transportul corespondentei, a marfii, dar si a pasagerilor, iar in perioada interbelica (anterior accidentului din SUA) era considerat cel mai promitator sector al aviatiei.

Scoala si liceul Kogalniceanu din Vaslui

Gimnaziul "Cogalniceanu" din Vasluiul de odinioara. In fata scolii se afla cativa oameni care nu par a fi chiar elevi.
Aceasta scoala a functionat ca gimnaziu timp de 25 de ani, in perioada 1890 - 1915, fiind infiintata de un grup de vasluieni in frunte cu prefectul acelei vremi D.S. Donici. In 1928 si 1929 a fost adaugata o noua aripa liceului (cea dreapta), un corp cu doua etaje.

Scoala a dat o serie de personalitati Romaniei: Grigore Moisil, Viorel Barbu, Constantin Motaş, George Mironescu sau Constantin Moisil, la actori precum Ştefan Ciubotăraşu sau Constantin Tănase

Distrugatorul Regina Maria

Distrugatorul Regina Maria a fost lansat la apa in data de 2 martie 1929. Nava fusese comandata la 13 noiembrie 1926, fiind armata pe 7 septembrie 1930.

Nava a fost rechizitionata de catre sovietici dupa Cel de-al Doilea Razboi Mondial fiind utilizata in marina lor sub denumirea de Letuci.

Ca detalii tehnice, nava avea o lungime de 102 m si o latime de 9,6m. Deplasamentul era de 2000 tone si utiliza un sistem de propulsie pe motoare diesel cu o putere totala de 52.000 cai putere.

Viteza maxima se ridica la 37 noduri marine, avand o autonomie de 3000 de mile marine. Echipajul sau putea atinge 212 oameni.

Din punct de vedere al armamentului dotarea navei arata cam in felul urmator:

• 5 tunuri de 120 mm Bofors
• 1 tun AA de 76,2 mm Bofors
• 4 tunuri mitralieră de 40 mm
• 2 grupuri trinate, de tuburi lanstorpile de 533 mm
• 1 instalație dublă în ambeleborduri, la pupa pentru lansat mine
• instalație pentru aruncat bombe antisubmarine, la pupa

Informatiile sunt preluate de pe pagina wikipedia dedica acestui subiect.

Casa Dr. Groza din Deva de altadata

Casa Dr. Groza din Deva este o cladire construita in perioada 1926 - 1929. Casa a fost proiectata de catre Horea Creanga, nepotul lui Ion Creanga.
Petru Groza a fost un important avocat si om politic din perioada interbelica si de dupa cel de-al Doilea Razboi Mondial. A fost prim-ministru in primul guvern comunist al Romaniei intre 1945 și 1952 si presedinte al Frontului Plugarilor.