S-a asternut linistea peste 9 mai si Proclamarea Independentei?

Pe 9 mai sarbatorim o zi importanta din istoria Vechiului Regat - Proclamarea Independentei Principatelor Romane.

In fapt aceasta zi marcheaza un eveniment mai mult formal, Principatele Romane fiind in conflict cu Imperiul Otoman incepand cu momentul in care au semnat acordul de la Livadia, in 1876, prin care permiteau trupelor Rusiei Tariste sa traverseze teritoriul Vechiului Regat. De asemenea a fost dispusa mobilizarea trupelor, acestea fiind cantonate in puncte strategice in apropiere de Dunare.

Armata rusa traverseaza Galatiul

Poarta nu a ramas indiferenta la aceste evolutii si a dispus la randul ei o serie de masuri punitive, cum ar fi sechestrarea unor vase incarcate cu cereale si aflate sub pavilion romanesc in porturi otomane, bombardarea oraselor Braila si Reni, atacarea pichetelor de frontiera sau suspendarea diplomatilor romani la Constantinopol.

9 mai 1877 a marcat momentul oficial in care Mihail Kogalniceanu a proclamat in Parlament independenta"Suntem Independenţi! Suntem naţiune de sine-stătătoare!"

Romaniei, rostind vorbele ce vor intra in istorie:
O zi mai tarziu, pe 10 mai Carol I semna actul de independenta adoptat de Parlament.

Actul in sine are o insemnatate deosebita in istoria Romaniei, fiind in fapt vorba despre nasterea Romaniei ca tara. Cu toate acestea pentru ca obtinerea independentei a fost un act legat organic de Regele Carol I, el a fost lasat in umbra de catre regimul comunist.

Manualele de istorie nu acorda insemnatatea meritata acestui eveniment desi, pentru majoritatea multe state tinere, precum Romania, acesta este evenimentul cu cea mai importanta insemnatate.

Romania face insa nota discordanta. 1 decembrie este sarbatorit cu fast, chiar si data de 24 ianuarie a inceput sa fie sarbatorita, cel putin simbolic.

Ziua independentei ramane insa un eveniment stingher, despre care mai scriu unii pe blog si cam atat. In rest...liniste...

7 mai 1918: O pace trista pentru Romania

Romania semna pe 7 mai 1918 acordul de Pace cu Puterile Axei Centrale dupa ce in prealabil suferise importante infrangeri, pierduse o mare parte a teritoriului Vechiului Regat iar liniile ei de aprovizionare fusesera puternic afectate de iesirea Rusiei Tariste din razboi, ca urmare a Revolutiei bolsevice.

Practic, desi armata romana reusise sa opreasca avansul armatei germane prin bataliile de la Marasesti, Marasti si Oituz, situatia pentru Vechiul Regat nu arata prea bine. Armata tarista se retragea in dezordine, multi soldati rusi dezertori hartuind populatia locala desi trebuiau sa lupte impotriva germanilor. 

In lipsa unor solutii viabile, populatia refugiata in Nordul Moldovei, ramas neocupat se confrunta cu importante neajunsuri materiale. Armata romana de asemenea avea mari probleme cu liniile de aprovizioare.

Romania a intrat nepregatita in razboi, ca urmare a indolentei cadrelor sale militare, a unor guverne corupte, dar si pentru ca in 1913 reusise o victorie foarte usoara in fata Bulgariei, victorie care a creat falsa iluzie ca armata romana era pregatita de razboi.

Romania a aflat ce inseamna cu adevarat razboiul in perioada 1916 - 1918 cand razboiul a rapit viata a 335.706 de oameni, 120.000 au fost raniti iar 80.000 au fost capturati ori dati disparuti.

Bestia blanda care a traversat cerul Romaniei si dezastrul care a schimbat aviatia

Pe 6 mai 1937 avea loc poate cel mai mediatizat dezastru din istoria aviatiei: "Dezastrul Hindenburg". Unul dintre cele mai celebre zepeline ale epocii se prabusea la sol intr-o mare de flacari, luand cu sine 35 de suflete dintr-un total de 97 in apropiere de New Jersey. 

Acesta a fost primul dezastru aeronautic major fotografia si inregistrat pe pelicula. Ca si cauze ale dezastrului au fost avansate mai multe ipoteze, intre care cea a unei scantei electrostatice care ar fi aprins gazul din balon (hidrogen), posibilitatea ca un fulger sa fi lovit aeronava, un defect la motor, dar si un posibil sabotaj. Ceea ce este foarte interesant insa este ca acest accident a ucis industria zepelinelor. Dezastrul a convins investitorii si inginerii sa caute solutii mai sigure si mai viabile de transport aerian, cum ar fi avioanele.

Desi de atunci au existat mai multe dezastre aeriene, soldate cu mult mai multe decese, niciunul nu a inspaimantat lumea mai mult decat dezastrul Hindenburg. Si e destul de usor de inteles de ce, avand in vedere ca in presa au circulat numeroase imagini cu Zepelinul LZ 129 transformat intr-o bila uriasa de foc, ceea ce evident ca i-a inspaimantat pe oameni mai mult decat prabusirea avioanelor.

Un Zepelin a traversat si teritoriul Romaniei Mari in 1929, blanda bestie a aeronauticii fiind fotografiata deasupra Bucurestiului, Brasovului si Sibiului. 

In imagine se afla Zepelinul L.Z. 127 in timp ce survola Bucurestiul. Chiar sub Zepelin se poate vedea Ateneul Roman si Biblioteca Centrala Universitara, iar in stanga sa Hotelul Athene Palace Hilton. Data la care a fost realizata fotografia este 16 octombrie 1929.

Acelasi Zepelin traversa Brasovul, tot pe 16 octombrie 1929, dar la ora 16:10. In imaginea de mai jos se poate vedea Zepelinul fotografiat de pe Monumentul lui Arpad din Brasov.

Tot pe 16 octombrie 1929 Zepelinul traversa Sibiu, astfel cum putem vedea din imaginile de mai jos:

Zeppelinul din imagine a adunat in total mai mult de 1,5 milioane de km de zbor realizand 144 de curse peste Atlantic si un total de 590 de iesiri in total. Zeppelinul a fost utilizat pentru transportul corespondentei, a marfii, dar si a pasagerilor, iar in perioada interbelica (anterior accidentului din SUA) era considerat cel mai promitator sector al aviatiei.

Mai multe informatii despre Zeppelinul Z 127 puteti citi pe pagina dedicata de Wikipedia cu un click aici.

Frumusete de weekend

Tancuri rusesti in Transilvania - 1944

O imagine care nu necesita foarte multe explicatii: Tancuri rusesti in Transilvania - 1944.

Terasa Cucurigu din Govora de odinioara

Terasa Cucurigu din Baile Govora a fost una dintre atractiile statiunii. Terasa a fost proiectata de catre prima femeie arhitect a Vechiului Regat, Virginia Andreescu Haret, fiind construita de catre societatea Edilitatea din Bucureti.

Strada Stefan cel Mare din Giurgiul interbelic

Astfel arata strada Stefan cel Mare din orasul Giurgiu de altadata. Fara masini, dar cu trasuri, impanzit de verdeata si cu case cladite cu mai mult bun gust decat astazi.

Marinari pe submarinul NMS Delfinul

Constanta, 1937  - Marinarii din imagine nu sunt pe un vapor ci pe submarinul Delfinul. Acest submarin a fost unul dintre cele 3 submarine ale flotei romane, avand din pacate o viata destul de scurta. Alte poze cu submarinul Delfinul puteti vedea aici: http://vechiul-regat.blogspot.ro/search/label/NMS%20Submarinul%20Delfinul

Pe langa submarinul Delfinul, marina romana a avut in uz si un alt submarin, NMS Rechinul, despre care puteti citi aici: http://vechiul-regat.blogspot.ro/2014/03/submarinul-nms-rechinul-in-galati.html

Fotografie de epoca: O familie din Brasov

O frumoasa fotografie de familie de epoca, realizata la atelierul fotografic Victor Adler din Brasov. Imi pare rau ca nu am mai multe detalii despre persoanele aflate in fotografie, doi dintre ei parand a fi tineri.

Pentru cei interesati de istoria modei, aceasta fotografie este oportunitatea perfecta de a studia imbracamintea oamenilor din perioada interbelica.