Masini in vechiul Calimanesti

O frumoasa imagine, nedatata infatisand o strada din vechiul Calimanesti si cateva masini parcate pe marginea drumului. Sunt surprinsa de numarul mare de masini (cred ca pot numara 4-5) pe o portiune atat de mica, tinand cont de perioada.

Recunoaste cineva modelul masinilor?

Bucurestiul cu haine de iarna

1 decembrie de anul acesta a adus pe langa obisnuita parada si o zapada cum de mult timp nu am mai vazut in perioada asta a anului. Asa ca, de 1 decembrie, orasul si-a pus straie de iarna.

Centrul vechi, acoperit de zapada arata exact ca acum aproape un secol cand copiii asteptau cu aceeasi nerabdare zapada cum o fac si acum.

1. Soseaua Kiseleff, vazuta de la inaltime, intr-o zi in care Bucurestiul era in intregime acoperit de zapezi. Lipsesc din panorama de mai jos cladirile Turn dinspre Calea Victoriei. Iar in partea de jos a imaginii se poate vedea de ce Bucurestiul era un oras la cumpana veacurilor: o sanie trasa de cai depasita de un automobil pe soseaua Kiseleff.

2. Si daca tot vorbim de sanii trase de cai, iata cum se deplasau bucurestenii cand ningea la inceput de secol. Bineinteles, agatata de sania cailor era si a o saniuta cu doi copii. Au disparut plimbarile cu sania, au ramas in schimb taxiurile care ne stropesc din cap pana in picioare atunci cand trec pe strada.

3. Viscolul nu e ceva neobisnuit in Bucuresti. Ba dimpotriva, cei care ies iarna in palton au sansa de a arata precum domnul din imaginea de mai jos. In cazul in care va intrebati, strada este Calea Victoriei , in apropiere de Casa Capsa (in fundal).

4. Coborand pe Calea Victoriei in jos, ajungem la Cercul Militar, la randul sau acoperit de zapada, cu siluete de adulti si copii trecand peste trotuarele inzapezite. Ca si in prezent, traficul pe Calea Victoriei se desfasura anevoios.

5. Si pentru ca am tot vorbit de zapada si de copii, sa ne incheiem scurtul periplu cu o imagine din cartierul Floareasca, inainte de asfalt si canalizare, cand inca mai erau damburi in oras de pe care sa te dai la vale cu sania.

Bine ai venit iarna, ne-am imbracat cu straie noi pentru tine!

High Life si Jockey Club din vechiul Bucuresti

Hotelul High Life a reprezentat unul dintre cele mai importante puncte de pe harta Bucurestiului in materie de evenimente mondene la sfarsitul secolului XIX si inceputul secolului XX. Cladirea era amplasata intre Hotelul Hilton (in fundal stanga a imaginii de mai sus) si Biblioteca Centrala Universitara (in drepata imaginii).

Hotelul a fost construit in locul unui alt vechi hotel al Bucurestiului: Hotelul Manu, obtinut prin modificarea Casei Filipescu. Hotelul era alipit de Hotelul Splendid, intreaga zona fiind in fapt destinata acestui tip de imobile

Hotelul adapostea si o cafenea, Cafeneaua High Life. Aceasta era frecventata de scriitori importanti ai literaturii noastre, precum St. O. Iosif, Alexandru Macedonski, Dimitrie Anghel, Ilarie Chendi ori Stefan Petrica.

Cladirea adapostea de asemenea si Jockey Club, unul dintre cluburile elitiste ale Vechiului Regat. Clubul a fost infiintat pe 8 ianuarie 1875, el reunind persoane din cercurile inalte ale societatii, unitii de pasiunea pentru echitatie si cai in general. Insusi Carol I a fost presedinte onorific al clubului la inceputurile sale. Clubul detinea o sala de lectura, o sala de arme, o sala de protocol si doua incaperi in care se juca bridge si table.

In cazul in care doriti sa stiti mai multe despre Jockey Club, puteti urmari inregistrarea de mai jos, in care fosti membri ai acestui club exclusivist (Alexandru Paleologu, Constantin Balacenu Stolnici si M.Filiti) rememoreaza evenimente interesante si obiceiuri ale acestui club.

Cladirea ce adapostea hotelul, cafeneaua si clubul au disparut insa. Interesant este ca ele nu au fost victima regimului comunist ci a unui plan de sistematizare a Pietei Palatului Regal (actuala Piata a Revolutiei) desfasurat in 1939 - 1940, lucrari ce aveau drept scop extinderea Palatului Regal si largirea pietei.

Tot ce a mai ramas din acest important imobil al vechiului Bucuresti sunt cateva poze si amintirile unor oameni care au vazut cu proprii ochi acele locuri.

Piata Dumitru Ionescu din Braila de altadata

O imagine din perioada interbelica (probabil) cu Piata Dumitru Ionescu din Braila de odinioara. Piata a fost numita dupa Dumitru Ionescu, om politic brailean (deputat si senator in parlamentul Vechiului Regat), dar si primar al orasului in perioada 1906 - 1910. La moartea sa a lasat mostenire intreaga avere Primariei. Puteti citi mai multe despre acest subiect aici

Revenind la imaginea de mai sus, as remarca masinile de epoca parcate in piata. Pacat ca imaginea nu este mai clara pentru a ne putea edifica si asupra modelelor.

Autobuz cu reclame in Aradul de odinioara

Un autobuz incarcat cu reclame care circula pe strazile Aradului inainte de Primul Razboi Mondial. Cafeneaua Hungaria din Arad este singura pe care o pot distinge si intelege dintre reclamele afisate (nu putine la numar).

O vedere a Cetatii din Deva

Sunt multe ilustrate infatisand Cetatea din Deva, insa aceasta mi-a atras atentia datorita elementelor care incadreaza imaginea cetatii: oameni, o caruta, o masina. Judecand dupa masina si imbracaminte oamenilor, as spune ca imaginea dateaza de la finalul anilor 20, inceputul anilor 30. In centrul imaginii, langa domnul in costum se poate observa si o caruta.

Astfel de imagini ne transporta in atmosfera vremurilor interbelice.

Campulung Muscel intr-o fotografie de epoca

O superba fotografie de epoca infatisand o strada din Campulung Muscel. Fotografia, realizata la finalul anilor 30, inceputul anilor 40 ne arata urbea de provincie. In stanga as remarca autoturismul (nu imi pot da seama ce marca este) iar in centrul si dreapta pozei mai multe persoane. Moda este specifica perioadei iar lucrurile par a se desfasura in ritmul molcom al micutelor orase prafuite de provincie.

Tristeti provinciale, melodia celor de la Pasarea Colibri pare a se potrivi de minune cu imaginea aceasta:

Primaria si Palatul Administrativ din Bacaul vechi

Primaria si Palatul Administrativ din Bacaul vechi. Este de remarcat cat de libere sunt strazile si, poate surprinzator, cat de lipsite de gropi. Se poate vedea o singura masina in partea din centru jos a imaginii. In rest, domni cu baston si palarie plimbandu-se pe strazile orasului.

Bulevardul Ferdinand din Timisoara de odinioara

O frumoasa imagine din perioada interbelica cu Bulevardul Ferdinand din Timisoara de altadata. Masina de la coltul strazii ofera imaginii un farmec de epoca aparte. De asemenea se poate vedea o firma / reclama AGECO deasupra masinii.

Frumusete de weekend

Masinile si femeile frumoase au fost dintotdeauna principalele pasiuni ale barbatilor. Acest lucru era valabil bineinteles si in trecut, asa cum ne demonstreaza imaginea de mai jos.

Calator pe Calea Victoriei iarna

Un calator misterios surprins pe Calea Victoriei, in apropiere de Hotel Capsa, Bucuresti.

Un Dodge decapotabil in Romania

Un automobil marca Dodge circuland pe unul dintre drumurile de tara ale Romaniei. Din pacate nu cunosc data la care a fost realizata fotografia sau locatia. In ceea ce priveste modelul de autovehicul, seamana cu un Dodge Model 30. Mai multe imagini gasiti aici

Gara din Botosaniul de altadata

Gara din Botosani, intr-o frumoasa ilustrata de epoca. Aceasta frumoasa cladire este se afla de foarte multi ani in renovare (10 mai exact), lucrarile fiind aproape de finalizare.

Gara a fost ridicata de catre o societate din Imperiul Austro-Ungar numita Victor von Offenheim, fiind inaugurata odata cu 44 de km de cale ferate ce legau Botosaniul de localitatea Veresti, la 1 noiembrie 1871. In acel moment era abia a treia gara de pe teritoriul Vechiului Regat, caile ferate romanesti fiind intr-un stadiu nu foarte avansat de dezvoltare. Influenta constructorului se poate observa prin arhitectura tipica pentru spatiul german. Cu toate acestea proiectul tehnic a fost realizat de catre matematicianul roman Elie Radu.

Inedit la aceasta imagine insa mi se pare autoturismul parcat in fata garii. Avand in vedere ca imaginea dateaza de la inceputul secolului XX, o masina in acele vremuri chiar era un eveniment.

Gara din Cluj

Iata cateva imagini cu gara din Cluj Napoca. Primele imagini fac parte din aceeasi serie. Ne putem da seama de acest lucru multumita celor doua persoane din centrul primei imagini si care apar si in celelalte poze. Domnul cu sort alb pare a fi vanzator de lapte sau iaurt dupa cele doua obiecte pe care le poarta.

In acest al doilea set de imagini  se pot distinge, pe langa gara, foarte multe trasuri aproape de intrare. La fel ca si taximetristii moderni probabil ca si acesti domni incercau sa agate straini ce nu erau familiarizati cu orasul Cluj sau imprejurimile sale. In dreapta imaginii insa apar si autoturisme. Cel din dreapta este prea mare pentru a fi un autoturism personal, motiv pentru care banuiesc ca ar fi destinat transportului in comun (public ori privat).

 Aceasta imagine mi se pare si mai interesanta pentru ca se pot observa doua trasuri. As fi tentat sa spun ca sunt tramvaie trase de cai, dar rotile sunt prea mari si nu se vede nici o urma de linie de tramvai.

Daca imaginile de mai sus erau alb-negru, iata si una color. Cum se ajungea la o astfel de imagine? Se lua o fotografie alb-negru si se colora ulterior. De cele mai multe ori colorarea imaginii se facea conform cu realitatea insa mai existau si exceptii (exemplu, fotografie din Calimanesti, transformata in carte postala la Bucuresti si colorata tot acolo, rezultatul fiind o coloratie dupa imaginatia celui care se ocupa de acest lucru). Cred insa ca sunt sanse mari ca reproducerea de mai jos sa fie una fidela si gara sa fii aratat intr-adevar in acest fel:

Targu Mures de odinioara

O superba carte postala din Targu Mures din perioada interbelica. Atractivitatea imaginii este data de prezenta numeroaselor autoturisme. 

Copil vanzator de pasari

O superba imagine de epoca infatisand un copil vanzand pasari. Poza este din perioada interbelica, lucru care poate fi cu usurinta observat dupa masina din partea dreapta, in fundal. Nu exista o legislatie care sa impiedice munca prestata de minori in acea perioada si prin urmare astfel de privelisti, cu copii carand lucruri grele nu era ceva neobisnuit.

Soseaua Kiselef in toata splendoarea ei intr-o imagine ce dateaza probabil din perioada interbelica (anii finalul anilor 20 as spune). Datarea se poate face cu ajutorul masinilor, care arata a fi modele de la finalul anilor 20 incputul anilor 30, dar cel mai important aspect este legat de Arcul de Triumf. In imagine este prezentat vechiul arc de triumf. Cel din prezent a fost inaugurat in 1935, deci poza trebuie sa fie anterioara acestui an.

Piata Andrassy din vechiul Arad

Aceasta imagine provine dintr-o carte postala trimisa pe 26 noiembrie 1907 din Arad. Mi-a placut faptul ca se pot vedea aliniate masinile pe partea stanga si trasurile pe partea dreapta a Pietei Andrassy.

Calea Victoriei interbelica

Calea Victoriei probabil undeva in anii '20. As remarca prezenta trasurilor cu muscali concomitent cu cea a masinilor. Imaginea este, din cate imi dau seama facuta de pe treptele actualului Muzeu National de Istorie, in partea din stanga fiind vizibil Palatul CEC. O imagine frumoasa din aglomerata capitala a Regatului Roman.

Restaurantul Elite din Balcicul romanesc

Restaurantul "Elitei" din Balcic. Balcicul a devenit foarte popular in randul "elitei" romanesti in special ca urmare a dragostei aratata de Regina Maria fata de acest loc. In dreapta imaginii se pot observa 4 masini parcate. Imaginea spune multe intr-adevar despre oamenii aflati in acel loc deoarece in acea perioada nu oricine avea o masina personala.