luni, 31 martie 2014
Port popular din Rucar
Ieftin ca braga
Un instantaneu in viata uneia dintre pietele bucurestene de la inceputul secolului XX.
duminică, 30 martie 2014
Submarinul NMS Rechinul in Galati
In imaginea de mai sus putem vedea submarinul Rechinul fotografiat in 1943 in portul Galati. Submarinul a fost construit cu tehnologie germana in Galati si a devenit operational in 1944, adica spre finalul celui de-al Doilea Razboi Mondial.
Submarinul detine recordul pentru cea mai lunga misiune a vreunui submersibil roman, aceasta incepand in data de 15 iunie 1944 si avand drept final data de 29 iulie 1944.
Prima misiune a submarinului a inceput in data de 20 aprilie cu o misiune de supraveghere a portului Zonguldak, locul de plecare a navelor turcesti incarcate cu carbine (o resurse valoroasa in acea perioada).
Submarinul a fost implicat in evacuarea militarilor romani din Crimeea, dar si intr-o misiune de recunoastere a portului Novorosiisk de la Marea Neagra.
Sursa informatiilor si locul unde puteti citi mai multe despre ispravile submarinului este site-ul worldwar2.ro
Portrete: Pereche din Craiova
Un frumos portret al unui cuplu realizat in Craiova la atelierul fotografic D. Heitler.
sâmbătă, 29 martie 2014
Capela Printului Stirbey din Buftea
.jpg "Capela Printului Stirbey din Buftea")
Hotelul Kronstadt din Brasovul de odinioara
Hotelul a fost ridicat in anul 1910 in stil art Nouveau si baroc, neavand practic rival in oras pana la aparitia Hotelului ARO in 1939.
Sursa informatii: BCU Cluj
Strada Calarasi din Braila de odinioara
In stanga imaginii se pare ca oamenii au iesit in asteptarea unui eveniment anume (poate chiar fotograful sa fii starnit interesul). Se pot vedea cativa domni la costum, cu palarie si mustata, copii desculti, dar si un macelar cu sortul murdar.
vineri, 28 martie 2014
Primaria din Botosaniul vechi
Lomanar Dumitru - turist si inventator
In imagine il avem pe dl. Lomanar Dumitru, numit turist si inventator. Conform ilustratei acesta a parcurs 27.840 km pe apa cu ajutorul inventiei sale, o hidrobicicleta.
Ilustrata pare a face parte dintr-o campanie de sustinere a sportului si inventiilor in aceasta directie, avand ca slogan "Munca, Vointa si Energie - Prin munca la izbanda!"
Standard Oil in Romania interbelica
Vechiul Regat, desi eminamente agrar a primit o infuzie puternica de capital pe filiera americana, olandeza si britanica la inceput, mai apoi pe cea germana, pentru investitiile in industria de petrol si gaze. Rezervele de care dispunea Romania erau considerabile pentru acea perioada, motiv pentru care Romania a devenit un exportator net de resurse naturale. Din pacate, la fel ca in tarile arabe, bogatia de petrol nu a adus si bunastarea materiala a oamenilor care locuiau in localitatile bogate in petrol (Moreni, Bustenari, etc.)
Pozele fac parte din colectia alcatuita de fotograful Frank George Carpenter, care ne-a vizitat tara la inceputul secolului XX. In imaginea de mai jos se afla o sonda de petrol apartinand tot unei companii americane (posibil sa fie vorba tot despre Standard Oil).
joi, 27 martie 2014
Medalion pe vaporul Imparatul Traian
Romania are o flota de vapoare in Marea Neagra ce opereaza pe ruta Constanta - Constantinopol. Acesta este medalionul Imparatul Traian aflat in partea din fata a navei care m-a dus catre Orient.
Se pare ca dl. Carpenter a vizitat mai intai Romania, dupa care s-a imbarcat din Constanta pe vaporul Imparatul Traian cu destinatia Constantinopol. Vaporul Imparatul Traian este unul dintre vapoarele celebre ale Romaniei (desi nu veti citi nimic despre el in cartile de istorie), fiind implicat in doua evenimente majore ale epocii sale. Cei curiosi pot citi mai multe aici:
http://vechiul-regat.blogspot.ro/2013/11/vaportul-traian-un-incident.html
miercuri, 26 martie 2014
Recomandari: Istorie pe twitter
Nu foarte multa lume foloseste twitter in Romania. Cu toate acestea sunt unele lucruri pe aceasta retea de socializare pe care nu le poti vedea in alta parte. Spre exemplu pe contul History in pics pot fi gasite uneori poze istorice inedite.
Desi ele nu fac referire la istoria Romaniei (tema blogului) si de multe ori nici macar la ce inteleg majoritatea oamenilor prin istorie (razboaie, lideri de stat etc), mie imi place sa imi arunc o privire peste ele. Va recomand sa va aruncati o privire, poate va va face placere:
P.S: Micile comentarii imi apartin.
Cause this is thriller: https://twitter.com/
Desi ele nu fac referire la istoria Romaniei (tema blogului) si de multe ori nici macar la ce inteleg majoritatea oamenilor prin istorie (razboaie, lideri de stat etc), mie imi place sa imi arunc o privire peste ele. Va recomand sa va aruncati o privire, poate va va face placere:
P.S: Micile comentarii imi apartin.
Cause this is thriller: https://twitter.com/
Si daca tot vorbim de triluri: https://twitter.com/
Desi daca stau si ma gandesc si baietii astia erau buni la triluri: https://twitter.com/
Domnisoara fumeaza? https://twitter.com/
Da, pentru ca nu fumatul ii omoara pe oameni: https://twitter.com/
Domnisoarelor le plac barbatii in uniforma: https://twitter.com/
Desi chiar si lor le sta bine intr-una: https://twitter.com/
Altor barbati le sta bine in sacou si blugi: https://twitter.com/
Altii sunt trasi la 4 ace: https://twitter.com/
Desi doamnele adevarate apreciaza un barbat pentru atitudine, nu pentru imbracaminte: https://twitter.
Sunt insa si rebeli: https://twitter.com/
Sau oameni simpatici si lipsiti de griji care se bucura de orice moment: https://twitter.com/
Si care zambesc indiferent ce: https://twitter.com/
Dar hai sa recunoastem, viata nu ar fi frumoasa fara ciudati: https://twitter.com/
Video: Exercitiu anti-aerian in 1939
Clipul de mai jos ne prezinta exercitii tinute de militarii dintr-o unitate antiaeriana. Ni se spune ca bateriile ce se pot vedea in imagini sunt de productie romaneasca, la fel ca si aparatul care ajuta la sincronizarea bateriilor si corectarea traiectoriei proiectilelor.
In a doua parte a clipului ne sunt prezentate elemente de baterie antiaeriana mobile de data aceasta.
Clipul, desi scurt, este o mostra de propaganda a armatei romane, dar si un element care ne prezinta cum arata armata romana in pragul celui de-al Doilea Razboi Mondial.
Sanatoriul Wagner din Baia Mare de altadata
Sanatoriul Wagner din Baia Mare de altadata era unul dintre punctele de atractie ale orasului inainte de comunism. Situat vis-a-vis de Parcul Regina Maria, in acest sanatoriu se faceau tratamente de hidroterapie pentru boli reumatice. Numele stabilimentului i se datoreaza proprietarului sanatoriului conform localnicilor.
Tratamentele realizate in cadrul sanatoriului se realizau cu ajutorul apei aduse de la Baile Usturoi, aduse prin conducte la sanatoriu si aflate la 2,9 km de oras. Apa avea concentratii ridicate de sulf, fier si arsen, fiind folosita pentru tratarea bailor reumatice si a anemiei.
De asemenea era adusa apa si din localitatea Danesti, aceasta fiind bogata in sulf, calciu si iod, fiind utilizata tot in tratarea bolilor reumatice.
Stabilimentul a functionat pana la instaurarea comunismului atunci cand preocuparile pentru sanatate si turism au fost uitate.
Sursa informatiilor este lucrarea "Oglinda orasului Baia Mare", an 1933
luni, 24 martie 2014
Turcoaice la cismea
O superba imagine din perioada interbelica ce ne arata cat de diversa din punct de vedere etnic era Romania Mare. Femeile din imagine sunt de etnie turca, din Balcic, iar fotograful le-a surprinsa la cismea cu galetile pline sau goale, stand la taifas.
Imaginea sta marturie si la capacitatea unei tari de a asimila populatie de origini diferite si de a ii face sa se simta acasa, chiar daca vorbesc o alta limba decat cea a majoritatii. Poate ca acesta a fost marele neajuns al Romaniei Mari.
O tara da, o natiune, nu inca.
Regele Ferdinand defiland in fata armatei
Interesant la aceasta imagine este ca il prezinta pe viitorul Rege Ferdinand (partea de jos a imaginii), in acel moment Print (Alteta Sa Regala Principele) Ferdinand in fruntea Corpului II de Armata. Calare, imbracat in uniforma militara in fata cavaleriei, avem o prima imagine a calitatilor viitorului rege, cel care urma, 12 ani mai tarziu sa devina Rege al tuturor romanilor.
vineri, 21 martie 2014
Film de propaganda din anii '40: Sburatorii Romaniei
Un frumos film de propaganda gasit pe youtube referitor la pilotii de avioane militare din timpul celui de-al Doilea Razboi Mondial. Filmul a fost realizat de catre Oficiul National de Cinematografie in incercarea de a arata ispravile eroice ale aviatorilor romani.
Filmul prezinta frumoase imagini din Bucurestiul anilor '40, dar si din tara. Ne sunt prezentati tarani harnici la culesul recoltei, plutasi, oameni lucrand in fabrici. Din punct de vedere propagandistic nu este foarte diferit de filmele de propaganda comuniste, insa propaganda din timpul celui de-al Doilea Razboi Mondial este considerabil mai greu de gasit.
Este prezentata de asemenea si tehnica militara a armatei romane si a celei germane (aliatii nostri in acea perioada).
Filmul este din punctul meu de vedere un document istoric foarte valoros care arunca putina lumina asupra unei perioade controversate a istoriei noastre
Strada Regele Ferdinand din vechiul Blaj
O imagine mai rara, infatisand strada Regele Ferdinand din Blajul de altadata. De remarcat ca strada este libera, curata, fara masini, carute si poate surprinzator si fara oameni. O singura persoana se vede in stanga imaginii.
joi, 20 martie 2014
Uniforma de artilerie
Tanarul Carol si tanara Romanie
Karl Eitel Friedrich Zephyrinus Ludwig von Hohenzollern-Sigmaringen pe numele sau intreg sau Regele Carol I al Romaniei cum este retinut el in istoria Romaniei.
Tanarul domnitor a parcurs drumul spre Principatele Romane in mare secret, situatia internationala fiind destul de tensionata. A ajuns in tara cu un vapor pe Dunare, urmand traseul mai apoi: Turnu Severin - Horezu, Ramnicu-Valcea - Curtea de Arges - Campulung - Targoviste - Bucuresti, numit mai apoi „Drumul lui Carol”.
Invaluirea intregii afaceri in secret se datora faptului ca Marile Puteri ale Europei recunoscusera unirea Moldovei cu Valahia doar pe perioada domniei lui Cuza. Un nou domnitor, strain de data aceasta ar fi pus mari probleme atat Imperiului Otoman, cat si Rusiei tariste. Legaturile lui Carol cu familia de Hohenzollern insemna un atu si o apropiere a Principatelor de vest si nu de Orient (cum spera Imperiul Otoman) sau de Rasarit (cum spera Rusia). Decizia s-a dovedit a fi una inspirata, tanarul principe fiind activ in revigorarea si modernizarea viitorului sau regat.
In imaginea de mai sus este portretul viitorului domnitor, astfel cum arata el la preluarea functiei de Principe al Moldovei si Valahiei. Numirea sa a facut bineinteles turul Europei, decizia fiind surprinzatoare si inedita pentru publicul european. L'illustration a fost doar unul dintre ziarele epocii care relatau povestea tanarului domnitor.
miercuri, 19 martie 2014
O sonda in flacari in Copsa Mica de altadata
marți, 18 martie 2014
Scoala la tara
Scoala la tara nu s-a desfasurat niciodata in conditii usoare. Intotdeauna au fost facute sacrificii, in primul rand din partea elevilor, dar si din partea invatatorilor de tara, cei care trebuiau sa ii invete pe copii si matematica si literatura si geografie si istorie si multe altele.
Rolul invatatorilor de tara este evidentiat in multe romane ale epocii, acesta fiind unul dintre stalpii satului romanesc, alaturi de preot. Cu toate acestea, decaderea satului, adusa de exodul rural comunist a erodat importanta lor.
Nu in ultimul rand copii si-au pierdut din interes si avant. In vremurile de demult, scoala iti garanta un loc de munca mai bine platit. Astazi nu iti garanteaza nici macar somajul.
duminică, 16 martie 2014
Via Carolina - drumul uitat al Imperiului prin Oltenia
Nu multa lume a auzit de Via Carolina, la fel cum nu multa lume stie de cucerirea Olteniei de catre Imperiul Habsburgic. Desi aceasta perioada nu este consemnata in manualele de istorie a Romaniei ca fiind de importanta, pentru Oltenia ea a insemnat o era scurta, dar foarte interesanta.
De ce? Pentru ca ocupatia austriaca a insemnat trupe stationate pe teritoriul Olteniei, cu toate neajunsurile aduse de aceasta situatie, dar in acelasi timp si realizarea unor reforme si in special lucrari de infrastructura pe care voievodul de la Bucuresti nu le-ar fi realizat probabil niciodata.
Cea dintâi
grijă a guvernului Austriei, după cucerirea Olteniei, în anul 1718, a fost de a
stabili căi de comunicație care să lege Transilvania (Dacia Alpestră) cu
Oltenia (Dacia de Mijloc).
Astfel, după încheierea păcii de la Passarowitz (1718) între Imperiul Otoman și Imperiul
Habsburgic Sublima Portă a cedat ”Imperialilor” cele 5 județe, care formau Valahia Mică
(Oltenia). Trupele Regelui Carol al VI-lea ocupau Oltenia deja din 1717 însă oficializarea
ocupației a avut loc abia un an mai târziu. Încă din timpul acestei ocupații au
fost luate măsuri pentru a se lega Transilvania cu noua provincie cucerită. În
acest scop Prințul Eugene de Savoia,
comandantul trupelor austriece din Oltenia a fost însărcinat cu construcția
unei șosele de la Turnu Roșu până la Râmnicu Vâlcei cu scopul de a înlesni transporturile militare și comerciale dintre
Transilvania și Valahia Mică.
Acestă șosea
comercialo strategică, i se dete numele de ”Via Carolina”. Spre a memora atât
cucerirea Olteniei, cât și construcția acestei șosele, care pe acele vremuri,
trecea drept o adeverată lucrare de artă, făcu o inscripțiune latinescă, în
felul inscripțiilor romane și se încrustă cu crampone de fer în stânca
muntelui, pe marginea drumului.
Acesta a dispus curățarea albiei Oltului de stâncile care
împiedicau transportul de materiale pe apă. Sa nu uităm că, în lipsa căilor
ferate, lemnul, o resursă foarte importantă în acea vreme era transportat prin
intermediul plutașilor. Acele stânci din albia Oltului împiedicau însă
transportul pe calea apelor. Construcția
acestui drum a costat în total 60,000 florini, o sumă considerabilă pentru
acele vremuri, justificată însă de dificultățile întâmpinate în timp ce se încerca
a se învinge stâncoasa resistență a Carpaților și capriciile furiose ale
Oltului.
Șoseaua începea de la Turnu Roșu (unde era granița dintre
Oltenia și Transilvania) și mergea până la Bogdănești (localitate aflată la
jumătatea drumului dintre Călimănești și Râmnicu Vâlcea). La Turnu Roșu, a fost săpată în piatră următoarea
inscripție:
”Haec Via
In Dacia
Aperta est
Anno MDCCXVII”
În traducere inscripția spune: ”Acest drum din Dacia este deschis Anul 1717”
Drumul a fost numit Via Carolina, sau Drumul lui Carol,
în cinstea Împăratului austriac Carol al VI-lea.
Drumul ce mergea pe marginea Oltului a fost considerat în
acele vremuri ca o lucrare extraordinară fiind comparat cu construcțiile
Romanilor și cu faimosul drum roman ce străbătea Oltenia în timpul ocupației romane.
Așa cum vom vedea mai jos și inscripția din lăsată de austrieci în localitatea
Câineni, situată pe acest drum spunea ”chiar
vitejia lui Traian s-a oprit aici”.
Acest drum a fost identificat de Domnul Dr. M. Gaster
care a trimis din Londra ”Societăței Geografice Române” undeva prin 90 ai
secolului XIX niște notițe privitoare la România, culese dintr-un manuscris
aflat în custodia British Museum.
Astfel, între planșele interesante pentru geografia Țării
Românești, se afla una de aproape un metru, în care era ilustrat cursul râului
Olt, de la ieșirea lui din Transilvania (Turnu Roșu), până aproape de Râmnicu
Vâlcea, drum de 8 ceasuri cu trăsura. Așa cum probabil ati ghicit este vorba
despre ”Via Carolina”.
Un detaliu interesant legat de această hartă este că
menționa în stânga Oltului: ”Oesterreichische Wallachei” iar în dreapta lui:
”Turckische Wallachei”. Bineînțeles că lucrurile erau exact invers.
În apropiere de satul Câineni, sus în stânca munților se
afla încrustată o lespede mare de marmură albă, pe care era săpată o inscripție
în latină sub armele imperiale. Pe lângă acestă stâncă trecea în vremurile
ocupației austriece drumul; mai târziu, în timpul domniei lui Stirbey-Vodă se
pare că această porțiune a fost refăcută, cu această ocazie drumul fiind
coborât. De atunci inscripția nu a mai fost vizibilă trecătorilor, fiind mult
mai sus decât șoseaua:
Iată ce spunea inscripția:
”STA VIATOR
UBI NATURA STARE JUBET
ET VIRTUS TRAJANI STETIT
HIC
SUB AUSPICUS
CAROLI SEXTI
SUBACTA BREVI BELLO
SED FORTI ANIMO
EUGENIO
CAESARIS VICARIO DUCE
RIPENSI DACIA
UT MEDIAE MUTUIS COMMERCIIS JUNGERETUR ALPESTRIS
EPFRACTIS NUPIBUS PRAECIPITATIS IN PLANUM DUCTIS ALPIBUS
PANTE JUXTIS
XI HORARUM VIA VEHICULARIS APERTA EST
OPUS EGIT
STEPHANUS COMES A
STEINVILLE
LEGATUS ET PRAESES IN DACIIS
ARCHITECTO FRIDERICO SCHWANICIO
QUID PROVIDENTIA AUGUSTI
PRO SALUTE PUBLICA PER FIDELE MINISTERIUM PASSET
GRATAE POSTERITATE PERENNE MONUMENTUM
JAM VALDE PROSPERE ET MEMINERIS
VIRTUTI CAROLI INVIAM NULLA ESSE
VIAM
QUEDUM ALPES EVISCERAT ET FLUMINA DAMAT
BELLUM SISTIT POPULOSQUE MONITBUS NUDATOS
IMPERIO FRENAT OBSEQUIO FELICES
VIA CAROLINA
HAEC EST
MDCCVII
Textul
de mai sus a fost copiată de D.N. V. Pipirescu, învățător în Comuna Câineni în
1883, chiar de pe piatra originală. Din păcate inscripția nu a fost copiată
foarte corect, lipsind litere din text. De asemenea anul menționat în
inscripție este 1707, deși drumul știm că a fost inaugurat în 1717.
De
la același învățător avem moștenire și traducerea de mai jos:
”Oprește-te călătorule! Unde natura
poruncește să te oprești și vitejia lui Trajan s-a oprit. Aici sub auspiciile
lui Carol al VI-a, Imperatorului, într-adever August, supusă fiind Dacia
Ripensă printr’un scurt resbel, însă prin mare vitejie, fiind Eugeniu general, locțiitorul
Cesarului, un drum de trăsuri, lung de 11 ceasuri a fost deschis, după ce
stâncile au fost sfărâmate și rostogolite și după ce Alpii au fost nivelați și
uniți printr’un pod, pentru ca țara Alpestră (Transilvania) să fie unită prin
comunicațiuni mutuale cu țara de mijloc (Oltenia). Cu acesta lucrare s’a
sârguit
Ștefan Comte de Steinville, delegat și președinte în ambele Dacii, fiind
architect Frederic Schwanicius. Ceea prin providenția Cesarului pentru binele obștesc, prin o
slujbă credinciosă, a pus acest monument nepieritor pentru posteritatea
recunoscătore. Acum remâi sănătos și aduți aminte că prin virtutea lui Carol nu
remâne nici drum nefăcut, care Imperator nu când sfarămă Alpii, învinge
rîurile, termină răsboiul și anexează la Imperiu aceste popore scăpate de munți
și fericite prin supunere. Acesta este Calea Carolina. MDCCVII”
Traducerea
conține elementele esențiale ale textului, dar învățătorul cu pricina a mai
înfrumusețat textul pe ici pe colo cu diverse cuvinte ce nu își au locul.
Lucrări
de infrastructură de o asemenea amploare nu au mai avut loc o perioadă lungă de
timp în acea zonă. Deși Valea Oltului este una dintre puținele zone de trecere
între Valahia și Transilvania, nordul județului nu a mai beneficiat de lucrări
de infrastructură de o asemenea amploare decât atunci când a fost construită
calea ferată.
Dovadă
a lipsei de interes pentru această zonă strategică sunt și cuvintele rostite de
Domnitorul Bibescu la deschiderea Obșteștei adunări din anul 1848:
”Ve făgăduiam la
începutul anului încetat podul peste Olt...și deschiderea peste Carpați a
drumului de la Câineni...știți că acestă făgăduială s`a
îndeplinit cu chip de a lăsa la cei cari vor veni după noi adevărate monumente
a rivnii și a talentului celor care au ajutat întru a lor săvârșire”
Chiar și
domnitorul Bibescu considera acestă lucrare ca un adevărat monument, menit a
trece la posteritate. Totuși în ciuda acestei făgăduieli, abia după mai bine de
40 de ani lucrările la șosea în punctele Armăsaru
și Clopotul fuseseră atribuite spre reparații sau modernizare prin licitație
(conform lui George I. Lahovary, conferință ținută în 4 Martie 1891, în fața Societății
Geografice Române - Buletinul soc. An. XII, trim. 1, pag. 64)
Concluzia
mea pentru finalul articolului este că această lucrare de infrastructură a fost
într-adevăr una de o importanță majoră pentru zonă, însă amploarea ei poate fi
înțeleasă mai bine dacă ne gândim că acest drum nu a suferit reparații
fundamentale pentru mai bine de un secol. Este ciudat cum Imperiul Austriac a
considerat regiunea importantă din punct de vedere commercial și strategic, în
schimb Domnia Țării Românești a lăsat drumul fără modificări sau reparații
capital o perioadă foarte lungă de timp.
Nepăsarea autorităților centrale pentru această zonă pare
a continua chiar și în zilele noastre, regiunea Oltenia fiind singura din
România lipsită de autostradă. Mai mult, autoritățile din ziua de astăzi nu
consideră prioritară o autostradă Pitești – Râmnicu Vâlcea – Sibiu, care să
lege Oltenia de Transilvania și să faciliteze mai ușor traficul de mărfuri
între provincii.
sâmbătă, 15 martie 2014
Elevii cursului pedagogic de an III din Blaj
.jpg "Elevii cursului pedagogic de an III din Blaj")
Astfel de imagini nu sunt foarte des intalnite, este vorba despre o fotografie de grup a elevilor cursului III de profil pedagogic, din Blaj. Cursul s-a desfasurat din cate se pare in perioada 1913 - 1914.
Este de remarcat costumatia, majoritatea la sacou si papillon sau cravata. De asemenea elevii par a purta uniforme cu sepci.
Familie din Clujul vechi
O frumoasa imagine infatisand o familie din Cluj. Vestimentatia nu pare a fi a unor romani deci este posibil ca persoanele din imagine sa fie de alta etnie (cel mai probabil sasi). Totusi, as remarca faptul ca desi doamna este imbracata in costum popular, domul din dreapta nu este.
Cat despre fetita din imagine, ea pare a fi imbracata in uniforma scolara.
Iluminat electric in Barladul de altadata
.jpg "Iluminat electric in Barladul de altadata")
Cu toate acestea, poate cea mai inedita parte a imaginii este data de ceea ce se afla in partea din dreapta. Este vorba despre un stalp de electricitate, langa care pare a fi un transformator. De asemenea, in centrul imaginii se poate vedea un bec legat de respectivul stalp printr-un fir electric. Aceasta este o rara imaginii a unui sistem de iluminat public al unui oras de provincie romanesc. Cred ca este si singura pe care o stiu a Barladului.
Fantana in Balcic
vineri, 14 martie 2014
Primaria si Palatul Administrativ din Bacaul vechi
joi, 13 martie 2014
Primaria Aradului de odinioara
Sezatoare
Port popular din Neamt
O frumoasa imagine dintr-o carte postala de epoca infatisand un domn imbracat in port popular, din judetul Neamt.
Costumul este foarte frumos insa ce mi se pare cu adevarat interesant este mustata, precum si felul in care si-a aranjat parul. Acestea sunt mai degraba specifice unui domn bine de la oras, decat unui taran din Neamt.
miercuri, 12 martie 2014
Vanator din Armata romana
Olteanca cu umbrela
As remarca costumul popular foarte bogat, umbrela cu tematica populara, dar si copilul care poarta palarie.
luni, 10 martie 2014
Parada militara in Galatiul vechi
O frumoasa ilustrata de epoca infatisand o parada militara ce a avut loc in Galati. In imagine se pot vedea soldati aliniati la marginea strazii. Din pacate nu reusesc sa imi dau seama ce uniforme poarta. Militarii calare par a atrage atentia multimii. De asemenea de remarcat cate doamne cu fuste largi si umbrele s-au adunat pe balconul cladirii din prim plan.
Portret de epoca: Domn cu mustata
Inca un portret de epoca al unui oltean. De data aceasta este vorba despre un domn care s-a pozat la Craiova la atelierul fotografic Carol Hahn. De remarcat mustata specifica epocii si tunsoarea ingrijita.
duminică, 9 martie 2014
Piata Hunyade din Alba Iulia veche
"Pe laturile pieţei au fost construite de-a lungul timpului o serie de clădiri reprezentative (hoteluri, bănci, poşta, primăria, biserica şi mănăstirea călugăriţelor). In perioada 1900-1916 fiecare careu din piaţă a avut denumire proprie: piaţa Deak Ferenz (zona de est), piaţa Hunyady (zona de nord). După anul 1918 se revine la o piaţă unică, numită Piaţa Mihai Viteazul. Din piaţa amplă de odinioară a rămas doar careul de est, astăzi Piaţa Iuliu Maniu."
Strada Principele Nicolae din Alexandria veche
O frumoasa ilustrata de epoca din Alexandria de altadata ce infatiseaza str. Principele Nicolae. Aglomeratia neobisnuit de mare pentru un mic oras de provincie indica desfasurarea unui eveniment important.
In partea din dreapta a imaginii se afla o reclama de magazin ce infatiseaza pe Regina Elisabeta si pe Regele Carol I
miercuri, 5 martie 2014
O frumoasa biserica
"Religia nu este luata in serios de catre elitele Romaniei, in ciuda frumoaselor Biserici Ortodoxe. "
Intr-adevar religia a fost de cele mai multe ori de conducatori pentru diverse scopuri si mai putin pentru spiritualitatea poporului.
Soldat roman
"A Romanian soldier. The bayonet is unusually long in this army". In traducere, cuvintele Dl. Carpenter inseamna: "Un soldat roman. Baioneta este neobisnuit de lunga in aceasta armata."
luni, 3 martie 2014
Dorinta rezervistului
Generalul Berthelot a jucat un rol foarte important in misiunea de refacere a armatei romane, grav afectata de infrangerile suferite in cursul anului 1916.
Memorabile sunt vorbele Generalului Berthelot, rostite cu ocazia Marii Uniri:
„Sângele eroilor căzuți în luptele Marelui Război să fie pentru tine, o, frumoasă Românie, sămânța de noi virtuți, în așa fel încât copiii tăi să fie mereu demni de părinții lor și gata să-ți apere pământul sacru, atât de des invadat, dar în cele din urmă întregit prin efortul ultimelor generații”.
Un element inedit al ilustratei de mai sus, dedicate generalului francez sunt cuvintele de pe cealalta parte a cartii postale:
Dorinta rezervistului
Acum cand ne'ntalnim cu totii
In aceste sarbatori, -
Si cand trecutul trism mi-apare
Simt in mine reci fiori!
Si parca nici nu'mi vine-a crede,
C'a mutit de-apururi Krupp!..
Deci la "Buzdugan" cu totii
Haidem, sa pozam in grup! ...
Atelierul fotografi se numea Foto - Splendid si apartinea unui domn N. Buzdugan din Bucuresti, situat pe Bulevardul Elisabeta nr. 14, in Cinema Clasic
Abonați-vă la:
Postări (Atom)